okay das ist ein Argument mit der Zuverlässigkeit. In meinem Kopf hat es sich halt plausibel angehört wenn man Güter unbeaufsichtigt durch so ne Röhre schickt, vor allem wenn dann das normale Schienennetz entlastet würde. Denke einfach das er dem Fernverkehr sehr viel helfen würde wenn Güter und Personenverkehr getrennt wären und sich nicht ein Netz teilen müssten. Und Zugverkehr ist eher eine Lösung als irgendwelche Fantasie Technologien ala Hyperloop.

Das mit dem neuen Shinkansen hört sich spannend an, muss ich morgen mal ein wenig nachforschen was es da zum einlesen gibt. Aber Maglev ist doch die Technik des Transrapids?
Die Chinesen haben es nicht geschafft den Transrapid wirtschaftlich in der Shanghai Strecke zu betreiben so weit ich weiß.
Bin gespannt was für eine Lösung die Japaner haben das zu verbessern. Gefühlt macht den Japaner keiner was vor wenn es um den Zugverkehr geht.

ah danke, bin direkt auf die https://tumhyperloop.com Seite gegangen nachdem der Anfang des SPON Artikels mehr nach leeren blabla ausgeschaut hat und habe dort keine Referenz zu Geldgebern gefunden.

Also Steuergelder? Bin hier zwiegespalten was das angeht. Geld in Forschung ist wichtig und darf gerne mehr passieren, aber für so ein Projekt? Warum nicht eher in Modellprojekten wie das Sunfarming stecken um deren Wirtschaftlichkeit zu zeigen? Achja, ist ja ne Idee der Grünen.

Mich würde interessieren wer die TUM da finanziert/fördert.

Das Prinzip des Hyperloops macht doch überhaupt keinen Sinn. Überirdisch eine komplett neue Infrastruktur aufzubauen hat schon beim Transrapid nicht funktioniert und der hätte wenigstens mehr als 5 Personen pro Pod/Wagen transportieren können.

Dazu ist mir die Idee das ich in einem Vakuum einer Betonröhre in nem kleinen Pod sitze doch etwas unangenehm.

Kann man das noch als Grundlagenforschung durchgehen lassen? Ein Vakuum in einer Betonröhre aufrechtzuerhalten und ein 460km/h schnellen Pod Klimaneutral zu betreiben hört sich aber eher nach PR an.

Und warum redet man beim Hyperloop eigentlich nur vom Personentransport? Wäre Güter- und Frachtverkehr nicht logischer? Sicherheitsbedenken bei einem autonomen Pod ohne Menschen an Board sind sicherlich geringer und dem Schienennetz wäre auch geholfen wenn der Güterverkehr ausgegliedert wird.

Aber ist wohl schon von Anfang an klar dass das niemals wirtschaftlich wäre und die Investitionen dafür sowieso nicht vorhanden sind.

Naja vielleicht liefert uns Söder wenigstens ne Stoiber Transrapid 2.0 Rede

Thanks, I guess I will go for the PICO once my urge to buy some new tech appears again.

Out of curiosity:

I was looking into VR headsets half a year ago and found the PICO 4 interesting as a budget option to try VR.

The Display of the G2 seems to be a lot better but costs an additional 250€. Does it really make the experience that much better and worth the bigger investment if you only want to try it out and fear that the headset will only collect dust after a month or so?