While it’s a different company I think Bosch as an automotive supplier can serve as an example on how this can be calculated as they are already “carbon neutral”.

https://www.bosch.com/sustainability/environment/

At present, we use carbon credits to offset residual CO₂ emissions, such as from combustion processes (heating, process heat). In addition, we refer to carbon credits to offset electricity sourced in countries with only limited availability of green electricity. As we make progress with levers 1 to 3, we want to gradually reduce the share that we offset to achieve carbon neutrality to no more than 15 percent by 2030.

I replaced mine with a 275€ 6650xt about a year ago. Still really happy with the decision.

Not a problem right now but Windows 10 is reaching its end of support two years from now in Oct 2025.

Vollkommen richtig. Daher sinken die Preise für E-Autos aktuell bzw. es gibt wieder mehr günstigere Einstiegsvarianten am Markt.

Und wirklich viele billige E-Autos sehe ich jetzt in Europa nicht, die ein Konsumer als Option hätte.

Wird wohl eine Mehrzahl an Gründen sein, warum VW das nicht macht. Dir Produktion ist teurer in Europa, die Homologation in Europa hat höhere Ansprüche und die Kaufkraft ist höher, wodurch man die Preise verlangen kann.

Das wären zumindest die Punkte die mir spontan einfallen. Der BYD Atto 3 ist in Deutschland mit 38k€ ja auch doppelt so teuer wie in China mit umgerechnet 19k€.